Trọng lượng hệ dẫn động nặng hơn làm xe kém linh hoạt, nên trên đường nhựa khô nó không phải lựa chọn nhanh nhất.
Hệ thống chống bó cứng phanh giúp giữ được lái khi phanh gấp.
game cuối cùngCát lún làm xe chậm nếu sai lốp.
Cột mốc bên đường dùng làm điểm phanh cố định.
Bảng xếp hạng theo vòng đua so sánh thành tích người chơi.
Cua mù sau đỉnh dốc phải nhớ chứ không thể nhìn.
Chạm vạch khi đỗ thường bị tính là hỏng lượt.
Vỡ cánh gió làm xe mất lực ép còn hỏng hệ treo thì lệch tay lái, hai loại này cần cách chạy bù khác hẳn nhau.
Đua tính giờ không có đối thủ trên đường.
Ở đoạn đường chậm nhiều cua thì bám đuôi không mang lại lợi thế nào, chỉ làm tăng nguy cơ va chạm khi xe trước phanh.
1280
Xứ Sở Câu Đố
920
Giờ Nghỉ Vui Vẻ
1400
Phố Trò Chơi
1080
Tắt nó cho phép chủ động làm văng đuôi để vào cua, đây là điều kiện bắt buộc với các chế độ chấm điểm drift.
Xe dẫn động cầu sau dễ văng đuôi khi thoát cua.
Chuyển làn cần bật tín hiệu ở một số bản mô phỏng.
Chế độ điểm kiểm soát cộng thêm giờ khi qua mốc.
Va tường chắn làm giảm tốc đột ngột.
Đổi cả xe lẫn đường cùng lúc khiến không biết khác biệt đến từ đâu, nên giữ một biến cố định là cách thử hợp lý.
Nhấn ga sớm ngay khi vừa qua đỉnh dốc giúp giữ đà tốt hơn.
Một cua chạy hỏng chiếm tỷ trọng lớn hơn nhiều trong tổng thời gian so với đường đua dài, nên độ ổn định quan trọng hơn tốc độ đỉnh.
Mỗi lần giảm rồi tăng lại đều tiêu tốn thời gian và nhiên liệu, quỹ đạo rộng giữ được tốc độ thường có lợi hơn.
Cán quá sâu làm xe nảy và mất ổn định, còn cán vừa phải lại giúp mở rộng bán kính cua một cách hợp lệ..
Chặng đua buổi chiều và buổi tối cần thiết lập lốp khác nhau, dù chạy trên cùng một đường đua và cùng một chiếc xe..
Vòng chạy ra khỏi trạm thường chậm hơn vòng bình thường..
Đường trong hang tối cần bật đèn pha sớm hơn đường ngoài trời.
Chạy qua vũng nước làm sạch lốp ở một số bản mô phỏng kỹ, đây là chi tiết ít người biết nhưng có ảnh hưởng thật. 09-10 Một số đường đua cố tình đặt cua gắt ở hướng mặt trời lặn, buộc phải nhớ đường thay vì trông vào mắt. Ngôi Nhà Trò Chơi
Đổi lại diện tích tiếp xúc khi chạy thẳng giảm đi, nên quãng đường phanh dài hơn và lốp mòn không đều theo thời gian. Chọn màu sơn xe không ảnh hưởng đến thông số vận hành, chỉ mang tính thẩm mỹ.
Đạp ga sớm hơn một nhịp trước khi thoát cua bù lại khoảng trễ này, thói quen đạp đúng lúc thoát cua sẽ hụt mất đà. Giới hạn tốc độ trong khu dân cư thấp hơn ngoài xa lộ. Chướng ngại vật động như xe cảnh sát khó đoán hơn chướng ngại vật cố định.
Bù lại lốp nóng lên nhanh hơn và mòn không đều, nên chỉnh áp suất phải cân nhắc cả độ dài của chặng đua. Bảng xếp hạng vòng chạy nhanh nhất khác bảng xếp hạng chặng.
Cắt cua qua vạch trắng thường bị phạt cộng giờ. Xe cực nhanh nhưng khó điều khiển chỉ phát huy trong tay người đã thuộc đường, còn với người mới thì nó chậm hơn xe thường. Nhìn từ ngoài xe cho thấy quỹ đạo thật của mình lệch bao nhiêu so với đường tối ưu, điều không thể thấy khi đang lái.
Giảm xóc cứng phản hồi nhanh trên đường phẳng. Xe nhẹ tăng tốc nhanh, dễ bị hất văng. Về đích nhanh mà lật xe nhiều lần vẫn có thể thua người chạy chậm mà sạch, tùy cách tính điểm của từng chặng.
Nút bấm chỉ có bật và tắt nên mọi cú đạp đều là hết ga, đây là bất lợi lớn ở các đoạn cần giữ ga đều qua cua. Đường đua nhiều đoạn thẳng dài cần tỷ số truyền dài hơn, còn đường đua chật hẹp thì ngược lại hoàn toàn.
Nhiệt độ phanh tăng dần ở đường đua nhiều điểm phanh nặng.Tiến Lên Sunwin video hướng dẫn chi tiết game game hay nhất
