Cột mốc bên đường dùng làm điểm phanh cố định.
Không phải cú vượt nào cũng cần dùng nitro, đôi khi chỉ cần chọn đúng làn đường. Áp suất lốp thấp tăng diện tích tiếp xúc.
Trọng lượng hệ dẫn động nặng hơn làm xe kém linh hoạt, nên trên đường nhựa khô nó không phải lựa chọn nhanh nhất. Đỗ xe lùi cần canh góc trước khi bắt đầu đánh lái.
Mỗi lần sửa lái là một lần mất tốc độ. Thời điểm vào trạm ảnh hưởng đến vị trí khi quay lại đường đua, vào sớm hay muộn một vòng có thể đổi hẳn thứ hạng cuối.
Bám vạch trong khi vào cua rồi mở rộng ra ngoài lúc thoát cua là kỹ thuật cơ bản của đua xe. Địa hình gồ ghề làm xe nảy lên, mất độ bám đường tạm thời.
Địa hình núi có nhiều khúc cua tay áo hơn địa hình đồng bằng. Điều kiện ổn định khiến mọi khác biệt đều đến từ người lái, đây là lý do các giải chuyên nghiệp hay chọn địa điểm khép kín.
Vào thẳng rồi mới sửa gần như luôn thất bại, trong khi chọn đúng điểm bắt đầu thì chỉ cần một lần đánh lái là vào gọn. Bộ vi sai khóa giúp thoát cua ổn định hơn.
Hệ thống chống bó cứng phanh giúp giữ được lái khi phanh gấp. Sương mù làm khoảng nhìn ngắn hơn khoảng phanh.
Vòng tua tối ưu lúc xuất phát khác với lúc chạy. Xuất phát sớm bị phạt dừng tại chỗ.
Kỷ lục đường đua thường do chạy vòng đơn lập nên. Chướng ngại vật động như xe cảnh sát khó đoán hơn chướng ngại vật cố định.
Vô lăng chuyên dụng có góc xoay lớn hơn tay cầm. Gầm quá thấp lại chạm đường ở các đoạn dốc và gờ giảm tốc, nên có ngưỡng dưới không nên vượt qua.
Nếu khung hình game tụt xuống dưới ba mươi khi đua nhiều xe cùng lúc, nên giảm số lượng đối thủ AI trên đường đua. Đèn phụ gắn thêm chiếu xa hơn nhưng làm tăng lực cản, đây là đánh đổi phải quyết định trước khi chặng bắt đầu.
Camera bóp méo khoảng cách ở gần nên dễ đánh giá sai, dùng kết hợp cả hai chính xác hơn là tin hoàn toàn vào một cái. Không có gì đảm bảo về đích trước là thắng, một số chế độ tính điểm theo lối đua mạo hiểm.
Thời tiết mưa làm đường trơn, giảm độ bám của lốp trơn rõ rệt hơn lốp gai. Bình xăng đầy làm xe nặng và chậm hơn.
Điểm số tăng dần theo góc cho đến một ngưỡng, vượt ngưỡng đó thì xe xoay ngang và mất toàn bộ chuỗi đang tích. Giảm xóc cứng phản hồi nhanh trên đường phẳng.
Chạy song song với bóng ma cho thấy chính xác mình mất thời gian ở khúc nào, hữu ích hơn nhiều so với chỉ nhìn tổng thời gian. Góc nghiêng bánh âm tăng bám khi vào cua.
AI khó bám sát đường đua tối ưu gần như tuyệt đối. Nhiều vòng đều tay cho tổng thời gian tốt hơn vài vòng cực nhanh xen kẽ những vòng mắc lỗi phải sửa.
Đối thủ chặn đường ở khúc cua hẹp là chiến thuật gây khó chịu nhưng hợp lệ. Đâm vào đuôi xe trước thường bị coi là lỗi của người sau.
Không về đích nhanh nhất mà là sống sót đủ lâu, nên tránh va chạm quan trọng hơn cố vượt thêm một xe. Trợ lực ổn định can thiệp khi xe bắt đầu xoay.
Góc nhìn xa dễ thấy chướng ngại hơn. Một số đường đua cố tình đặt cua gắt ở hướng mặt trời lặn, buộc phải nhớ đường thay vì trông vào mắt.
Giới hạn tốc độ trong khu dân cư thấp hơn ngoài xa lộ. Cán quá sâu làm xe nảy và mất ổn định, còn cán vừa phải lại giúp mở rộng bán kính cua một cách hợp lệ.
Xe dẫn động cầu sau dễ văng đuôi khi thoát cua. Đèn chiếu góc bù lại điểm này, nếu không thì lối vào cua sẽ tối om đúng vào lúc cần nhìn rõ nhất.
Lốp gai to tạo tiếng ồn và giảm lực bám trên mặt phẳng, nên chọn xe phải theo bề mặt chứ không theo chỉ số tổng. Gương và camera lùi cho hai góc nhìn khác nhau.
Cát lún làm xe chậm nếu sai lốp. Điểm vào cua muộn đổi tốc độ vào lấy tốc độ ra, hợp với những khúc cua dẫn thẳng vào đoạn đường dài phía sau.
Bản đồ có rẽ nhánh cho phép chọn đường ngắn rủi ro hoặc đường dài an toàn hơn. Thể loại này thưởng cho khả năng đọc đường tức thời thay vì trí nhớ, nên kỹ năng cần luyện cũng khác hẳn đường đua cố định.
Số nhỏ là cua gắt còn số lớn là cua thoải, quy ước này ngược với trực giác của nhiều người mới chơi thể loại này. Ra khỏi luồng gió để vượt làm xe chậm lại ngay, nên phải chọn đúng thời điểm tách ra thay vì tách sớm.
Dầu loang trên đường làm bánh xe mất ma sát trong vài giây.
09-10
Mặt đường gồ ghề lại đòi hỏi giảm xóc mềm để bánh bám mặt đường, cứng quá thì xe nảy và mất lực bám liên tục.
09-10
Chọn hộp số tay cho phép kiểm soát vòng tua máy tốt hơn hộp số tự động.
09-10
Sunday
09-10
