Trí nhớ cơ bắp lúc này lại gây hại, vì tay tự động phanh ở chỗ cũ trong khi khúc cua đã hoàn toàn khác.
Buồng lái giúp căn cua chính xác hơn.
Lốp mềm bám tốt nhưng mòn nhanh hơn.
Lốp đinh chỉ dùng được trên tuyết và băng.
Xe nhẹ xăng và lốp mới cho thành tích không lặp lại được trong điều kiện đua thật, nên khoảng cách giữa hai loại kỷ lục khá lớn.
Tuyết đọng khiến phanh kém ăn hơn.
Vào thẳng rồi mới sửa gần như luôn thất bại, trong khi chọn đúng điểm bắt đầu thì chỉ cần một lần đánh lái là vào gọn.
Coiffeur
Coiffeur
Coiffeur
Coiffeur
Thời tiết mưa làm đường trơn, giảm độ bám của lốp trơn rõ rệt hơn lốp gai.
Chỉnh độ nhạy tay lái cho nhạy hơn.
Sương mù làm khoảng nhìn ngắn hơn khoảng phanh.
Dồn về sau giúp xe xoay đầu nhanh hơn khi vào cua nhưng rất dễ mất lái, chỉ hợp với người đã quen kỹ thuật.
Cánh gió sau tăng lực ép xuống mặt đường.
Nitro tích lũy dần khi drift đúng góc cua, xả hết bình trong một đoạn thẳng dài sẽ tăng tốc vượt trội so với chạy bình thường. 09-10 Chế độ điểm kiểm soát cộng thêm giờ khi qua mốc. Túi Game Nhỏ
Chuyển làn cần bật tín hiệu ở một số bản mô phỏng. Mắt hướng tới điểm thoát cua giúp tay tự điều chỉnh quỹ đạo, còn nhìn gần khiến mọi phản ứng đều muộn nửa nhịp.
Chướng ngại vật động như xe cảnh sát khó đoán hơn chướng ngại vật cố định. Xe địa hình chạy tốt trên đất nhưng ì trên nhựa. Cò ga dạng tương tự cho phép giữ ga nửa chừng.
Đường tắt hẹp hơn nhưng rút ngắn quãng đường. Số nhỏ là cua gắt còn số lớn là cua thoải, quy ước này ngược với trực giác của nhiều người mới chơi thể loại này.
Chiều chạy ngược làm mọi điểm phanh quen thuộc trở nên vô dụng. Chạm vạch đỏ vòng tua không làm xe nhanh hơn. Nhấn ga sớm ngay khi vừa qua đỉnh dốc giúp giữ đà tốt hơn.
